伍 振
也许一提起香港，人们首先会想到是港阔水深蓝天碧海的维多利亚港、山峦秀丽的海洋公园、童话世界的迪斯尼乐园、中环鳞次栉比的现代化摩天大楼、车流如海人流如潮的闹市……如果你在香港逗留久了，你会发现其实香港的魅力并不止如此。比如，开往春天的香港地铁。很多人说，在香港乘地铁是一种享受，也有人说大开眼界，真的吗？下面我就带您一起去“乘坐”香港地铁。
人性化的设计
香港的地铁四通八达，非常方便，只需按站台上的路线图就能很便捷的到达你想去的地方，在这个地下城，初来乍到的外地人也不会迷路。
“前往尖沙嘴的列车将到达，请先让车上的乘客下车。”耳边传来了广播的声音，用粤语、普通话、英语各述一遍。
地铁公司为乘客想得很周到。目前，香港地铁各线之间真正做到了“零”换乘，甚至是“双零”、“三零”换乘。例如，港岛线与荃湾线可以连续在中环和金钟两个站转车，万一错过一站，还有下一站；而荃湾线与观塘线甚至连续三站重叠，哪怕你再糊涂，错过一站、两站，还有第三站可换。每一处相交或重叠的转换车站，不但名称相同，且距离极短，最远也不过几十米，乘自动扶梯上下一层即可。
香港地铁的装修看上去简陋却很有特色：每个站用不同颜色的马赛克作墙壁贴面，既省钱又醒目。湾仔站的绿色、铜锣湾站的紫色、中环站的红色、金钟站的橘黄色……让人过目不忘。
在地铁站台的边上，有一道长长的玻璃幕墙，这又是做什么用的呢？原来是为了保障所有乘客的安全，防止乘客在等车时不小心跌落。1998年以来，香港地铁已在90%的月台完成屏蔽门的安装，结束了有人失足跌落或卧轨的惨剧发生。虽然此举耗资不菲，但也减少了地铁隧道内冷气的流失，因而节省了大量电费，而且消除了事故隐患，也等于提高了运能。
在出口上，香港地铁也花了一些心思，比如在旺角站，居然有十四个出口之多。这样可以尽可能地让民众通过最近的出口到达目的地。
彰显的文明
最令我敬佩的是香港地铁乘客的道德素质。人们乘坐滚梯时都是靠右侧站成一排，左侧则留给急于上下楼的人使用，不管人流量有多大，这个不成文的规定却从来没有改变过。在地铁里没有人大声喧哗，人们都是静悄悄地做着自己的事情。整洁的车厢虽然站满了人，但不会有人互抢座位，也不会有人随手扔垃圾（车厢内没有垃圾桶），就连接听手机，也是一手拿手机，一手捂着嘴，很小声地说话，生怕干扰了其他乘客。港人多年来养成的文明素质，点点滴滴体现在平时的言行举止中。
向香港人问路，是件很愉快的事情，他们会非常有礼貌的用普通话详细告知，虽然他们的普通话大多很不标准，但他们彬彬有礼的态度令人愉快。
香港地铁平均一公里多便设一车站，二三分钟就有一辆车，秩序井然，人多不闹，人杂不乱。每人都按次兑币、购票、进站，个个文质彬彬。我从没见有一人逃票，也没见年轻人持老人优惠票混入检票口。
准时高效
那天去中环，我留意看了地铁站的电子显示器，上面显示“往中环，1分钟”。果然，仅过一分钟，随着一阵轰隆声，一辆列车呼啸着驶来。列车门、月台幕门依次打开，随即涌出一群客流。
我向在场的一位工作人员了解得知，地铁荃湾线、观塘线、港岛线及将军澳线的列车班次频密，繁忙时段的候车时间只须2至3分钟，东涌线则为4至5分钟。因此，即使你抵达月台时列车刚巧开出，也无需着急，因为下一班列车即将紧随而至。自2002年至今，香港地铁车程准时程度平均每年达到99.9％，较服务承诺的99.5％要高。
香港一共有7条地铁线，总长约为91公里。不管是港岛还是九龙，很多地方，尤其是重要的旅游景点等，旁边都会有地铁通过。每天香港的地铁要运送大约250万的乘客。在整个香港的交通总量当中，地铁所起到的作用占到了30%以上，可以说是世界上最有效的地铁了。
地铁文化
地铁是香港的缩影。地铁站外发生许多事情，都能在地铁站内找到影子。地铁文化，其实在一定程度上也代表了香港文化。
一进入地铁站，映入眼帘的是各类广告。许多匠心独具的广告设计，耐人寻味，月台前的“巨幅装”、“超大幅”的灯箱广告尤其引人注目。不但为乘客带来舒适悦目的乘车环境，使他们的地铁旅程增添了趣味，也增添了地铁的人文魅力。浓浓的地铁文化，也折射出了这座城市的真实风貌与文化底蕴。这里已成为人们感受资讯与时尚的最敏感的橱窗，也成为企业和商家发布广告的首选之地。
地铁文化在迪士尼线更是表现得淋漓尽致，香港地铁迪士尼线是全球惟一专为迪士尼主题公园而设的铁路专线，迪士尼列车设计简洁而现代化，共有四节车厢，车窗设计为米老鼠头的形状，车厢外部点缀金色彩带以及奇妙星粉图案。迪士尼地铁站仿照19世纪维多利亚时代风格建造，在以开放式园林设计的月台内，隐藏了近200个“米老鼠”头。当步入迪士尼线，仿佛也走进了一个童话世界。
地铁PK私家车
据相关部门的统计显示，香港经济发达，但截至2006年底，600多万的人口里有牌照的私家车，只有35万多辆，也就是说香港每二十人之中才有一辆小汽车。而在上班高峰时间开私家车的比例比这个数字还要少。与世界上大多数经济发达地区相比，这一比例是相当低的。
相对于香港市民的收入来说，买一辆私家车并非难事，可为什么香港市民更愿意选择公共交通工具呢？精明的香港人认为，就“性价比”而言，乘坐私家车出行并不一定优于乘坐公共交通工具。另外，在路窄人多的情况下，香港特区政府的思路就是大力发展公共交通，对私家车并不鼓励。在寸土寸金的香港，有车一族最头痛的就是泊车。开车出去办事，经常是“绕树三匝、无枝可栖”，好容易在老远的地方找到车位停好车，还得步行十来分钟前往目的地，私家车的作用也因此“蒸发”了不少。路边随便停车肯定要被警察开罚单；有计时停车表的地方，停车费以15分钟为单位计算，最便宜的每15分钟也要3元。而一般的停车场，每小时收费在20至30元之间。另外香港私家车每年年检的费用就将近1万港元，其他杂七杂八的费用更是总额巨大，而申请牌照也有严格的额度限制。
与私家车苛刻的管制相比，香港公交却要方便得多。持有一张“八达通”卡，即可方便快捷地在市内乘坐包括地铁、大巴、小巴、有轨电车在内的多种交通工具。
香港地铁可以说是现代都市的一大奇观，尽管这里道路狭窄、但交通秩序井然，繁华都市的背后，是一个管理有方，设计合理的城市体系，而正是在这种先进的管理下，香港的魅力才更加突显，让香港成为了当今世界上一颗“璀璨的明珠”。香港地铁有一站叫“天后”，而有一首歌叫《下一站天后》，我想，开往春天的香港地铁和香港一样，依然是下一站“天后”！
