参加全国政协十届三次会议的在浙全国政协委员，坐飞机只用了100分钟即从杭州到达北京，但由于堵车，从北京首都机场到驻地，却用了两个多小时。谈起这一点，全国政协委员、民进浙江省委会副主委、浙江中医学院副院长连建伟算了一笔帐：一辆大巴可坐50人，可抵30部小车的载客量，不但耗邮省，也可有效改善交通拥堵。会上，连建伟委员就这一问题疾呼：提倡实效、节能的消费观，让挥霍型的消费观无立足之地，尤其应将节约石油能源提升到国家战略高度。

连建伟说，随着这几年全球经济的持续转好，石油需求量大增，逼近石油供应的最大能力，使供需处于一种脆弱的平衡状态。如欧佩克的生产能力已达到92%，几乎到了石油供应的极限点。与此同时，我国各级政府部门、企事业单位及私人购车越来越多，导致石油供应严重紧缺。据测算，2003年全国石油总消耗量的40%以上为2000多万辆汽车所消耗，2004年城市机动车增量惊人，仅以我省的杭州、宁波、温州3市为例，近3年的机动车增长量达到了前50年的总和。国家统计局统计年报显示，2004年我国进口原油为1.2亿吨，年度原油进口首度突破1亿吨大关，成为世界第二大石油进口国。

在我国对石油的进口依存度越来越高，石油能源越来越紧缺的情况下，不少地方政府却还在连连出台控制小排量汽车政策，引导炫耀型、挥霍型的消费观，使一些本想购买小排量汽车的企事业单位和个人，因担心上牌、上路、停车受到歧视，转向购置更大、更耗能的车型。随之产生的负面影响，除了挥霍大量的石油能源外，还带来了更多的大气污染、城市交通拥堵及停车场地的匮乏。

连建伟认为，我国是13亿人口的大国，仍处于社会主义初级阶段，节约石油能源是我国唯一的战略选择，应下大力气，严格控制各级政府部门、企事业单位无序购置高标准小汽车，适当控制城市私人小车的增量；要利用税收手段，尽早开征1999年就已在《公路法》中明确的燃油税；同时大力发展公交事业，特别要多发展大巴、地铁，提倡实效、节能的消费观。

来源：联谊报