漫步在杭城的大街小巷，人们可以看到：各种线杆“多杆合一”；各种交通标志和标识的双语系统统一规范；路牌的样式统一采用绿底白字款；公交站牌采用了中英文对照……看到这一切，吴伟强教授领衔的城市管理研究团队倍感欣慰。

吴伟强，民进会员，浙江工业大学政治与公共管理学院教授，杭州改革发展研究院副院长，杭州市决策咨询委员会委员。这些年来，他所在的团队30多个研究报告获得中央、省、市和职能部门领导批示，30多项研究成果转化为政协提案和人大建议案，其中3件被评为优秀提案。

为服务保障G20峰会召开，2015年5月，杭州城市管理委员会委托吴伟强团队着手研究制订杭州《城市家具国际化设计导引》，时间紧，任务重，要求高。吴伟强毫不犹豫地接受了挑战，组织了一支40多人的团队，连续几十天，不分昼夜地对委托方指明的60多条主要保障道路展开地毯式调研，搞清城市家具每个要素的实际状况，研究其存在的问题并提出解决方案。8月，《导引》正式出台，成为G20峰会前夕，杭州城市形象美化提升的导则和标准。

在城市管理领域持续开展研究十几年，吴伟强始终有着自己的固守和坚持。为改善空气环境质量，缓解交通拥堵，2014年3月26日零时起，杭州市主城区全面实行限牌政策。作为一个理性的研究者，吴伟强认为，疏导决策才是当今世界的主流理论与方法。他结合调研连续发表了几篇文章，提醒有关部门要避免沉溺于实施禁令带来的喘息机会，忘却了科学化管理的根本；同时，要对限牌政策做出一些反思，充分预测限牌之后可能出现的诸多新问题并制定相关预案，使政策尽可能地“次优化”。

同年，吴伟强及其团队完成了第三方独立评价报告《杭州城市交通治堵跟踪评估》，并向中共杭州市委、市政府提交了《杭州城市交通管理的核心问题》，提出只有交通管理体制改革，才能提高交通管理水平，彻底治理交通拥堵。时任中共杭州市委书记龚正、副市长项永丹作出批示，将交通管理体制改革纳入《杭法十条》，由编制办公室、市政府政研室和吴伟强教授团队共同研究方案。2015年，吴伟强团队完成《“十三五”时期杭州大交通管理体制改革思路研究》，如今，建议已逐步落实。

迄今为止，吴伟强已经主持了杭州城市管理一系列重大问题的研究，成果得到了普遍重视和应用，被赞为“有效影响公共决策”。今年以来，他提出的有关城市管理的建议、报告，得到省、市领导批示十余次，通过民进组织渠道提交的关于G20峰会的信息和调研报告立场客观，有理有据，可信度高，说服力强，其中《杭州G20社会公众舆情综合报告》得到了中共杭州市委书记赵一德的高度肯定。

熟悉吴伟强的人都知道，他做研究不会掂量是不是所谓热点，也不会在乎是不是能带来利益，更不会过多考虑是不是在学校的绩效评价体系之内。因为他始终坚信，在社会发展的过程中，有些问题必然会出现，当矛盾积累越来越多时，就成为了热点焦点难点。未来的问题和方向是什么，吴伟强每天都在思考。坚持“不独立则无价值”的原则，他耐住了寂寞，且乐在其中。

来源：联谊报