民进杭州市江干区基层委员会副主委夏海琴：汽车后市场是指汽车销售后所发生的保养、维修、汽车配件、汽车用品、汽车租赁、保险、二手车买卖等。随着我国汽车保有量的不断攀升，汽车后市场规模日益庞大，据统计，2015年中国汽车后市场规模达8000亿元，同比增长33%，预计2018年市场规模有望突破10000亿元。

汽车后市场在规模不断发展的同时，市场主体从业素质参差不齐，缺乏行业标准，市场竞争无序，导致消费者投诉事件时有发生。

究其原因，除了从业人员与行业标准问题，还在于行业组织散乱，归口缺乏统一。涉及汽车后市场的商会、协会包括汽车用品行业协会、汽车后市场企业服务商会、汽车流通行业协会等，另外还有一些与以上相交叉的行业组织归口工商联、中汽联等，这些商会、协会大小不一，功能模糊，界限不清。从管理角度看，汽车后市场涉及交通运输、发改、教育、工商、技术监督、商务、公安、环保等诸多政府职能部门，各部门各管一块，没有一套完整的可执行的汽车后市场服务标准和规范，造成有利益时职能交叉，有责任时职能空白。

汽车后市场乱象，直接危害消费者的切身利益。因此，政府应从保护消费者权益的角度，规范和引导汽车后市场发展。建议政府相关部门组织有实力的协会，建立健全行业标准及汽车健康档案，让每一辆车从出厂到报废都有明确的记录，不管是维修、保养还是二手车交易都非常清楚明白，并通过PPP模式，构建统一的大数据汽车后市场。同时，对汽车后市场服务主体进行星级评定，明确服务指导价，保护消费者权益。此外，扶持发展龙头企业，打造大数据汽车后市场产业园区。

来源：联谊报