宓雪军

蔡秀军

    去年，早报曾组织过一场独立调查，结果发现七成多汽车在斑马线内不礼让行人。我们随后开展文明礼让斑马线系列活动，在公交车、出租车及私家车中广泛宣传文明礼让活动，并发放“笑脸娃娃”标志，引起强烈社会反响。

　　昨天中午，在曲院风荷名石苑茶楼的迎薰阁内，两会代表和委员就“文明礼让”话题各抒己见。

　　——主持人 王增军 金振东

　　斑马线事故不应该发生

　　主持人：1月份，国家、浙江、杭州三级统计部门调查均显示，交通事故首次取代刑事案件，成为影响群众安全感的第一因素。除机动车保有量逐年增长这一客观原因外，背后还有哪些深层次原因？

　　陈新成：在现有的交通条件下，车辆越来越多，交通事故数量必然也会相应增加。同时，城市道路发展严重滞后，道路里程没有大幅度增加，即使实施一些道路改造工程，作用也不是非常明显；农村道路建设，这几年虽然取得较大成就，但相应的安全设施并不到位，一些山区临水、临崖、高落差公路，让人担忧。作为管理部门，还一直面临警力不足的难题。

　　蔡秀军：我觉得，杭州道路建设的科学性还有待提高。杭州道路建设处于一个“尴尬”位置，相比于成都等城市，道路不够宽敞，比较香港等城市，道路“够宽”，但车辆通行率远远不如人家。目前包括驾驶员在内的社会民众，自救知识缺乏，很多伤员都是搬运或者等待救护过程中死亡，导致交通事故死亡人数增多。

　　宓雪军：许多事故都与安全意识淡薄有关。就拿斑马线前的事故来说，大多数司机缺乏让行意识，不少行人也没有遵守信号灯的习惯，其实司机在斑马线前踩下刹车，类似斑马线上撞死行人的事就可避免。

　　预防是减少交通事故的关键

　　主持人：今年来杭州发生多起斑马线前的交通事故，虽然本报一直在提倡斑马线前文明让行，但还是很难从根本上改变目前的交通环境。执法部门有没考虑过，如何尽可能地减少交通事故？

　　陈新成：作为道路交通的管理者，杭州交警部门一直非常重视对斑马线前的交通管理。在加大执法力度的情况下，还推出一些人性化的宣传教育手段，在全社会营造一种文明礼让的和谐行车氛围。如在部分交通拥堵的路口设立“谦让牌”，在体育场路等主要道路斑马线前划出“车让人”标识。要从根本上减少斑马线前的事故，除处罚外，更多还是要靠全社会安全文明意识的提升。比如早报倡导的斑马线前文明让行活动,就起到很好的示范作用。

　　蔡秀军：要减少逐年增加的交通事故，可以从预防和科学化管理入手。预防措施包括适当延长新司机的培训时间。同时，创新管理手段也很重要，不少车祸都因酒后驾车造成，管理部门是不是可以研究一种防止酒后驾车的新技术，如在汽车上增加预警装置，一旦司机喝酒，发动机就会自动锁住。变事后处理为提前预防，会减少许多不必要的交通事故。

　　庞振声：我发现那些没信号灯的斑马线更容易出事故，我建议交警部门重点管管这些斑马线，把不让行的司机拍下来，进行严格教育甚至处罚。温州公交集团就对在斑马线前不让行的司机作出下岗3天办学习班的处理，收到良好效果。

　　民工安全意识亟须提高

　　主持人：作为交通参与者，应怎样提高自身素养和法制意识，最终营造一个和谐的交通环境？

　　蔡秀军：还是那句话，培养司机的自救意识非常重要。在澳大利亚，每位新司机在上路前花1500澳元（折合人民币约8850元），接受自救技术培训。我们也可以借鉴。

　　宓雪军：我这几年也接手了不少交通肇事案件。农村里不少人遭遇意外交通事故后，连最基本的赔偿都得不到。这个问题希望能引起政府重视，积极引导农民参保。安全意识，从本质上来说是法律意识，要提高并不是一天两天的事。关键还是要加大宣传，以典型实例教育大家，让安全意识深入人心。

庞振声：目前车祸的诱因，主要包括超载、超速、疲劳驾驶等。从本质上说，都跟利益有关。我比较担心的是进城民工的安全意识。在温州的交通事故死亡者中，外来务工人员占了2/3，这些人初来城市，一下子还不能适应城市的交通环境，安全意识远远不够。

（宓雪军、蔡秀军为民进会员）

来源：今日早报